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| メーカー/原産地 | 国内 | 商品の状態 | 新品 |
|---|---|---|---|
| 発送国 | 国内 (日本) | ||
| 材料/素材 | 輸入品です。 CRF230やFTR223等のエンジンは排気量の割にクラッチ容量が少なく、半クラッチを多用するハードな林道に入ると簡単にクラッチが摩耗し、プレートの交換が必要になります。 スリッパークラッチは駆動を伝達する際にクラッチが噛み込む方向に力が作用するため、半クラッチからパワーを掛けたい場面でクラッチの摩耗を防ぎます。 さらにエンジンブレーキの角を取りギクシャク感を緩和するため、低速ギアで走行する際に疲れにくくなります。 クラッチスプリングが4本から3本に減りクラッチが軽くもなるためデメリットはありません。 耐久テストも兼ねてエンデューロレースに参加していますが、約一年使用してトラブルもありません。 230系のエンジンにはこの2つのパーツを組み合わせて取り付けが可能となります。 組み合わせ方法についてはアメブロ【Kazuと愛機のまったり日記】で紹介されています。 一つはCRF150L用、一つはCG125用です。 | ||
| 決済方法 | VISA, MasterCard, AMEX, JCB card, PayPal, LINE Pay, PayPay, コンビニ決済, Suica決済, あと払い(ペイディ), 銀行振り込み, ネットバンキング, Qサイフ | ||
| A/S情報 | A/Sセンターおよびメーカーまたは販売者にご連絡ください。 | ||
| 返品/交換 | 商品ページ上の詳細やお知らせ・ご注意を参考してください。 | ||
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商品満足度
4.2 -
採点分布
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5つ★
85%
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4つ★
10%
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3つ★
5%
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2つ★
0%
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1つ★
0%
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5つ★
項目別評価
- つけ心地
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満足です
97%
- 発色の良さ
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満足です
93%
- 盛れ感
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満足です
100%
- つけ心地
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- 満足です
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97%
- イマイチ
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3%
- 発色の良さ
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- 満足です
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93%
- イマイチ
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7%
- 盛れ感
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- 満足です
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100%
- イマイチ
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